Todo caminos, SUV, crossover... Todos ellos te permitirán
abandonar el asfalto con cierta solvencia, pero no los
puedes confundir con un auténtico todo terreno. Su imagen,
sus cotas y sus soluciones técnicas pueden ser de TT. Sin
embargo, un 4x4 “auténtico” se distingue por su transmisión
y, en concreto, por la presencia de reductora.
El Montero incorpora la caja de cambios Super Select, una
transmisión con reductora que permite el cambio de
propulsión posterior (4x2) a tracción total (4x4) en marcha
(siempre por debajo de 100 km/h) y en cualquier terreno.
Esta variación se realiza mediante un diferencial central,
que puede ser bloqueado.
Podemos elegir entre cuatro modos distintos de conducción:
* modo 2H: tracción trasera. Ideal para circular en
carretera y reducir el consumo.
* modo 4H: tracción total. Normalmente, el reparto de par
será del 33/67 entre el eje delantero y trasero. Sin
embargo, si el suelo está mojado o en superficies de baja
fricción, se eleva el par del eje delantero hasta alcanzar
el 50 por ciento.
* modo 4HLc: tracción total con el diferencial central
bloqueado. Está pensado para circular sobre superficies de
nieve blanda, barro o tierra, ya que se bloquea el
diferencial central permitiendo que cada una de las cuatro
ruedas posea la capacidad de tracción cuando lo necesite.
* 4LLc: reductora y diferencial central bloqueado. Diseñado
para situaciones en las que necesites tracción extra.
Por si fuera poco, el Montero incluye una importante
novedad: bloqueo de diferencial trasero, que elimina la
diferencia de giro entre las ruedas traseras. Se activa
pulsando un botón del salpicadero (siempre con los modos
4HLc o 4LL), pero tendremos que rodar por debajo de los 12
km/h.
Su arsenal off road se completa con el Engine Brake Assist
Control (control de descensos), de serie en toda la gama. Se
trata de un control de asistencia de frenada que se activa
colocando la palanca de transmisión en reductora, eligiendo
la primera velocidad y sin pisar el freno. En el momento que
detecta que una rueda pierde tracción, toma el control de
los frenos del vehículo para conseguir un descenso
controlado y gradual.
Mitsubishi apuesta por el Diesel. Así, la oferta mecánica
tiene como protagonista el 3.2 DI-D. El anterior propulsor
2.5 se deja de fabricar.

Características de Mitsubishi Montero

4x4

3 Filas de Asientos

Escobillas Traseras

Volante Ajustable

Espejo Retrovisor Electrico

Aire Acondicionado

Cierre Central

Vidrios Electricos

Direccion hidraulica

AM/FM Radio con CD

Diesel

Automatico

Manual