Mitsubishi Montero 2015
  • Precio por Día

    • 23/11 - 24/11 (Temporada de Descuentos 2) $0,00

  • Recoger $0,00

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  • Equipo $0,00

  • Total del alquiler $0,00

  • * Incluye seguro básico e impuestos.

Después de 2 semanas, cargos de recepción y entrega son gratis *.

* Aplican restricciones.

Reservación y Detalles del carro

Todo caminos, SUV, crossover… Todos ellos te permitirán abandonar el asfalto con cierta solvencia, pero no los puedes confundir con un auténtico todo terreno. Su imagen, sus cotas y sus soluciones técnicas pueden ser de TT. Sin embargo, un 4×4 “auténtico” se distingue por su transmisión y, en concreto, por la presencia de reductora.

El Montero incorpora la caja de cambios Super Select, una transmisión con reductora que permite el cambio de propulsión posterior (4×2) a tracción total (4×4) en marcha (siempre por debajo de 100 km/h) y en cualquier terreno. Esta variación se realiza mediante un diferencial central, que puede ser bloqueado.

Podemos elegir entre cuatro modos distintos de conducción:

  • Modo 2H: tracción trasera. Ideal para circular en carretera y reducir el consumo.
  • Modo 4H: tracción total. Normalmente, el reparto de par será del 33/67 entre el eje delantero y trasero. Sin embargo, si el suelo está mojado o en superficies de baja fricción, se eleva el par del eje delantero hasta alcanzar el 50 por ciento.
  • Modo 4HLc: tracción total con el diferencial central bloqueado. Está pensado para circular sobre superficies de nieve blanda, barro o tierra, ya que se bloquea el diferencial central permitiendo que cada una de las cuatro ruedas posea la capacidad de tracción cuando lo necesite.
  • 4LLc: reductora y diferencial central bloqueado. Diseñado para situaciones en las que necesites tracción extra.

Por si fuera poco, el Montero incluye una importante novedad: bloqueo de diferencial trasero, que elimina la diferencia de giro entre las ruedas traseras. Se activa pulsando un botón del salpicadero (siempre con los modos 4HLc o 4LL), pero tendremos que rodar por debajo de los 12 km/h.

Su arsenal off road se completa con el Engine Brake Assist Control (control de descensos), de serie en toda la gama. Se trata de un control de asistencia de frenada que se activa colocando la palanca de transmisión en reductora, eligiendo la primera velocidad y sin pisar el freno. En el momento que detecta que una rueda pierde tracción, toma el control de los frenos del vehículo para conseguir un descenso controlado y gradual.

Mitsubishi apuesta por el Diesel. Así, la oferta mecánica tiene como protagonista el 3.2 DI-D. El anterior propulsor 2.5 se deja de fabricar.

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    Aeropuerto Internacional San Jose Costa Rica

    11/23/2017(Temporada de Descuentos 2)

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    Aeropuerto Internacional San Jose Costa Rica

    11/24/2017(Temporada de Descuentos 2)

    08:00 AM

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